Неправильный размер главного подшипника № 0
позволил смазочному маслу вытекать из больших зазоров подшипника в главном двигателе № 0
, тем самым минимальное давление подачи смазочного масла к соседним подшипникам шатунной шейки № 0
и 00. Потеря давления подачи смазочного масла. масла
привела к быстрому повышению температуры соединительных подшипников и
последудующему разрушению болтов крышек подшипников на шатунах № 0 и 00. В результате несколько компонентов двигателя вырвались во время работы двигателя. Эти компоненты были разбросаны по картеру, взорвали смотровую крышку и часть блока двигателя, а также удержали горячее масло и газу, вызывающую пожар в машинном отделении.