Наш член отметил, что обычно техническое обслуживание подруливающего оборудования
не проводится, пока в эксплуатации находится только один, а также во время водолазных операций. Смазка
главного насоса рулевого управления обычно не разрешалась, так как экипаж обычно переключался с основного на резервный, а затем смазывал автономный агрегат, чтобы не было перебоев в рулевом управлении.
Наш член отметил, что обычно техническое обслуживание подруливающего оборудования
не проводится, пока в эксплуатации находится только одно, а также во время водолазных операций. Смазка главного насоса рулевого управления обычно не разрешалась, так как экипаж обычно переключался с основного на резервный, а затем смазывал автономный агрегат, чтобы не было перебоев в рулевом управлении.